续航200公里,顶配才6万的共享汽车爆款,销量却不敌北汽?

时间:2019-08-12 08:00:01 来源:中装新网 当前位置:拓赢疯子哥 > 手相算命 > 手机阅读

新能源领域比亚迪一直是领头羊的地位,但最早进入新能源领域的其实是奇瑞。奇瑞在新能源方面已有多年的技术积累,因此有着“技术奇瑞”之称。其新能源产品以“更长续航,更低价格”为卖点,主打微型电动车产品。但近几年产品亮点突出的情况下,销量却一直低位徘徊。根据2018年5月份乘车会发布的数据,奇瑞新能源汽车销量排在北汽新能源、比亚迪之后,只占第四。出现这种现象,除了新能源市场竞争者增加以外,也与奇瑞对产品的模糊定位有关。


以奇瑞主流电动车EQ为例,它的续航里程明显高于同级微型车,有200公里,而且在现在各地的共享汽车车型里面,奇瑞EQ算是爆款的共享汽车车型,但在实际的民用市场却由于定位不明确,造成市场需求下降,销量也不高,5月份仅销售3000多辆。今天豆哥以奇瑞主款2017款EQ(厂商指导价16万—17.19万,补贴后6万为例)为例,来看下EQ的硬伤在哪里。




外观方面,前脸的大灯非常醒目,圆圆的大眼睛,显示出可爱乖巧的姿态,算是同级别里较为顺眼的粽子那个;而底下狭长的进气格栅像人的嘴唇,与大灯构成憨态可掬的前脸,搭配的也是相得益彰;侧面车身几乎无明显曲线,3564m的微型车身比北汽EC200短了111mm,这是有些缺陷的地方;而车尾几乎成竖直平面,两排竖直大灯紧贴后背,加上胖胖的屁股,像一个七星瓢虫。整体车短小憨厚,萌态尽显,亲和力强,开在路上,回头率也不低,不过就空间使用率方面,可以预测并不是很大。




内饰方面,仿皮方向盘,在中间和两边呈宽幅设计,塑造了更好握感;而中控台就比较简陋, 7英寸大屏有点小,设计老式,档次不高;按钮式空调,并不符合主流设计。但价格所限,也无可厚非。整个内饰橙色氛围,非常活泼,年轻人比较喜欢。除此之外,增加有后倒车雷达和倒车视频影像,大大增加了便利性和安全性。还有GPS导航,让车主查询路线更简单。整体来说,这些配置与价格还是相符的,虽简陋但该有的功能都有,毕竟价格摆在那里。



空间使用上,该车比北汽EC200宽了10mm,高出9mm,空间比同级车稍有优势,轻轻松松坐5人。后备箱虽比不上中级车那么大,日常超市购物或者三四口家短途旅行,还是不用担心的。


动力方面,搭载了永磁电机三元锂电池,特斯拉也在用这种电池,续航能力强,续航里程达200km,比同级微型车要高三四十公里;而最大功率41.8kW,最大扭矩150N.m,加速快,动力随叫随到,将汽车开到最高速,动力瞬间爆发,强烈的推背感一点不比汽油车差;由于是电车,平顺性毋庸置疑,是任何汽油车比不了的,驾驶起来更轻松舒适。


总体来说该车定位于微型车,续航里程优于其他微型车,但价格却高了两万左右,这让考虑买电动车作为代步的单身一族犹豫不前,而其小空间也会让家庭用户望而却步,由此销量也一直提升不上去。逐渐落后于北汽新能源、比亚迪也可以理解了。所以奇瑞在产品定位上真的需要好好思量一下。

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